Abarth 500 R3T (2009-2015)
E’ stata presentata all’alba del Rally di Sanremo 2009,prova tricolore valida per l‘Intercontinental Rally Challenge che partirà dalla Città dei fiori,la nuova arma da corsa del marchio dello Scorpione riservata al prossimo Trofeo promozionale
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Si tratta della Abarth 500 R3T, destinata a dare il via, nel 2010, alla serie monomarca per i rally di Campionato Italiano, secondo una tradizione che da più di 30 anni vede la Fiat in prima linea nell’organizzazione di serie dedicate ai giovani piloti che desiderano costruirsi un futuro da professionisti
L’Abarth 500 destinata a dare il via al Trofeo monomarca del Marchio torinese è la versione Esseesse, evoluzione del modello di serie che presenta una preparazione after market utilizzando la “cassetta di elaborazione” prevista in catalogo dalla stessa Abarth, e sarà omologata in Gruppo R3T, che secondo la nuova regolamentazione raggruppa vetture di cilindrata fino a 1600 cc ed equipaggiate con un turbocompressore.
Il motore dell’Abarth 500 Trofeo in versione Esseesse è il 1368 cc che già equipaggia la vettura dal suo debutto sul mercato, con testata a 16 valvole e turbocompressore Garrett GT 1446 a geometria fissa (differente, quindi, rispetto all’IHI RHF3P di serie). La potenza per questa versione è di 180 CV a 5500 giri/min.
Al piccolo ma potente propulsore è abbinato il cambio sequenziale con innesti frontali, differenziale autobloccante, frizione bidisco e semiassi specifici.
A livello di assetto, la Abarth 500 R3T viene equipaggiata con un kit di sospensioni regolabili dotati di molla coassiale e ghiera per la regolazione dell’altezza da terra e piastrine adatte alla regolazione degli angoli di incidenza e del camber.
I cerchi in versione da asfalto sono OZ con canale da 7″ e diametro da 17″, sui quali sono montati pneumatici 19/62-17. L‘impianto frenante è della Brembo, con elementi ventilati a 4 pinze all’anteriore e a disco pieno (al posteriore), con ripartitore e regolatore di frenata. Freno a mano idraulico.
Scheda tecnica
Motore • 4 cilindri inlinea turbocompresso ciclo Otto, 4 valvole per cilindro, 1368 cm3
• Potenza: circa 180 CV (132kW) a 5500 rpm
• Coppia massima: 300 Nm a 3000 rpm
• Turbocompressore Garrett GT1446a geometria fissa, restrittore aspirazione ø 29mm
• Manicotti acqua e aria specifici rinforzati
Trasmissione • Cambio a 6 rapporti con innesti frontali e comando sequenziale
• Differenziale autobloccante a lamelle
• Frizione bidisco metalloceramica ø 184mm
• Semiassi specifici
Sospensioni • Anteriore: McPherson, ammortizzatori regolabili specifici racing, molla coassiale con ghiera per regolazione altezza vettura. Camber regolabile mediante piastrine
• Posteriore: bracci interconnessi, ammortizzatori regolabili specifici racing, molla con ghiera per regolazione altezza vettura. Camber regolabile mediante piastrine
Sterzo • Guida ad asservimento elettrico con taratura racing
Freni • Pinza anteriore Brembo radiale a quattro pistoncini M4X40
• Disco freno anteriore Brembo autoventilato ø 295 mm x28mm
• Pinza posteriore conpistoncino da 36mm
• Disco freno posteriore pieno ø 240mm x11 mm
• Pastiglie freno Racing
• Freno a mano idraulico
• Ripartitore di frenata e correttore di frenata posteriore per ottimizzazione comportamento vettura
Carrozzeria • Dimensioni vettura:lunghezza 3657 mm, larghezza 1627 mm, passo 2300mm
Telaio • Roll-bar specifico saldato e integrato alla scocca
• Interni alleggeriti, allestimento di sicurezza
• Sedili omologati FIA con cinture di sicurezza a 6 punti d‘ancoraggio
Ruote • Cerchio asfalto OZ 7“x17“
• Pneumatici asfalto 19/62-17
Peso •1080 Kg minimo da regolamento più equipaggio
L’esordio dei Trofei monomarca
Per consentire alla vettura di esprimere il suo potenziale, Abarth ha organizzato 2 trofei monomarca. Uno è il Trofeo Abarth 500 Rally ed è dedicato soprattutto ai nuovi piloti dotati di talento che vogliono iniziare la propria carriera nel mondo delle corse, tanto che i premi per i migliori sono sicuramente interessanti.
Al miglior Under 25 sarà consentita infatti la partecipazione al Rally di Como 2010 al volante di una più potente Abarth Grande Punto S2000 ufficiale, mentre al secondo sarà garantita la disputa del Monza Rally Show 2010 sempre al volante di una Abarth Grande Punto S2000.
Il trofeo si articola su 6 gare tutte su asfalto, quattro valide per il Campionato Italiano Rally e 2 per il Trofeo Rally Asfalto, con premi che consistono in una Abarth 500 al 1° classificato assoluto, oltre a 4.000 euro per il vincitore di ogni gara, 2.500 euro per il secondo classificato e 4 pneumatici BFGoodrich da competizione al terzo classificato.
L’altra competizione monomarca è invece il Challenge Abarth, che si articola in 18 gare scelte tra quelle dei Challenge Nazionali di zona, gare ovviamente meno impegnative e riservate a un pubblico di appassionati che desidera provare il brivido della competizione senza per questo dover affrontare costi proibitivi
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