695 Tributo 131 Rally
Sulla scia di una leggenda
A 40 anni dalla sua ultima gara ufficiale, l’icona del rally Fiat 131 Abarth Rally si rincarna in una serie speciale senza precedenti. La nuova Abarth 695 Tributo 131 Rally richiama i tratti distintivi della Campionessa del mondo e rispetta il suo carisma con contenuti di massima sportività, come lo Spoiler ad Assetto Variabile, le pinze freno Brembo e lo scarico Record Monza Sovrapposto.
Un richiamo alla storia
La nuova Abarth 695 Tributo 131 Rally si presenta nell’inedita livrea metallizzata Blue Rally con tetto e montanti neri. Questa particolare vernice è un tributo a una delle livree più celebri che hanno caratterizzato la gloriosa storia della 131 Rally.
131 ABARTH, UNA STORIA DI SUCCESSO.
Nel 1982 la mitica Fiat 131 Abarth Rally correva la sua ultima gara chiudendo uno dei capitoli più vincenti della storia dello Scorpione. Nata a metà degli anni ’70 con l’obiettivo di creare una vettura vincente basandosi su una berlina da famiglia, la Fiat 131 Abarth Rally nascondeva sotto le forme della tranquilla tre volumi una potenza unica e un DNA vincente. A cavallo degli anni ’80, infatti, le 131 Abarth dominano le scene mondiali: con 18 vittorie assolute, cinque triplette e due doppiette conquistano tre Mondiali Costruttori – nel 1977, ’78 e ’80 – e due titoli Mondiali Piloti, con Alén nel 1978 e Röhrl nel 1980.
Motore 1.4 Turbo T-Jet 180 CV
Questa edizione limitata ispirata a una grande leggenda può contare sulla tradizionale potenza Abarth. Sotto il cofano della 695 Tributo 131 Rally sprigiona tutta la sua potenza il motore 1.4 16V T-jet da 180 CV che, in sinergia con la turbina Garrett, consente di raggiungere fino a 225 km/h di velocità, accelerazione 0-100 in soli 6,7” e 250 Nm a 3000 g/m di coppia massima.
Dettagli tecnici
MOTORE
Tipo motore, cilindrata, cilindri, valvoleT-JET, 1368 cm³, 4 cilindri in linea, 4 valvole per cilindro
Potenza massima 180 cv (132 kW) @ 5500 g/m
Coppia massima250 Nm a 3000 g/m
TurboGarrett GT 1446
TRASMISSIONE, SCARICO E FILTRO ARIA
CAMBIO Cambio manuale a 5 marce / Sequenziale robotizzato a 5 marce
Impianto di scaricoScarico Record Monza Sovrapposto
FiltroFiltro BMC ad alte prestazioni
CONTROLLO
SOSPENSIONI
Anteriori: McPherson con barra stabilizzatrice
Posteriori: Assale torcente con barra stabilizzatrice
ASSETTO
Sportivo ribassato
AMMORTIZZATORI
Anteriori: KONI con valvola FSD (Frequency Selective Damping)
Posteriori: KONI con valvola FSD (Frequency Selective Damping)
FRENI
Anteriori: Dischi autoventilanti forati, Ø 305 x 28, pinze freno Brembo in alluminio
Posteriori: Dischi forati Ø 240 x 11
CERCHI
Cerchi in lega da 17″ con pneumatico 205/40
IMPIANTO ELETTRICO
Batteria 250A/50 Ah
PRESTAZIONI
Velocità massima225 km/h
Accelerazione 0-100 km/h6,7 sec. (6,9 sec. cambio sequenziale robotizzato)
Rapporto peso potenza5,8 kg/CV
Consumo WLTP Misto (l/100 km)6,8 (6,7 con cambio automatico)
Emissioni CO₂ WLTP Misto (g/km)155 (153 con cambio automatico)
Fonte ABARTH: